再过5年时间，我们这些既没有领导职务、职级也很低的老同志就要退休离开宝兴了。虽然，所在单位和县委组织部门对不起我们这些老同志，毕竟我们是为单位为宝兴工作了30多年的老同志，时至今日，我们的职务(级)仍是副主任科员。但是，我们始终要对得起宝兴人民。我们将尽自己的力量做好相关工作，发挥好余热。在此，我愿意就明天的宝兴如何发展，未来的宝兴如何变得更加美好进行认真思考，并提出相关建议，仅供县上领导和有关部门参考。也希望县上领导、县委组织部门和所在单位多关心关注一下我们这些没有领导职务、职级也很低的老同志，尽快解决我们的后顾之忧。据悉，年龄在50岁以上，工作了30多年，至今还是副主任科员或4级主任科员的老同志（非领导）在宝兴并不多见，在外县更为罕见。这也是我今天首先要关注的话题，虽然想说的话有太多，但我又不便多说。既然不便多说，我就关注另一话题，那就是：宝兴要下大决心花大力气消除制约经济社会发展的交通瓶颈。 大家都知道，在“4.20”芦山强烈地震之后，宝兴县通过灾后重建从而建成了一条境内最高级别的交通——国道351。虽然国道351比省道S210安全快捷了不少，但在全市6县2区中，宝兴和芦山的交通明显落后。近日，获悉邛雅高速公路开始招商，明年就要开工建设，这意味着不久之后芦山县将结束不通高速的历史。那么，雅安只剩下宝兴县没有高速公路了。 宝康路属于省道，是一条旅游公路。虽然在数年前已建成通车，但是宝康路中岗至康定界的路况太差，全是泥巴路，坑坑洼洼，轿车无法通过，越野车通行也很困难，且沿线地质灾害隐患多，严重威胁过往车辆和人员。 虽说宝兴有了国道351，但沿线地质灾害隐患也比较多，尤其是夹金山段地质灾害风险大，且弯道多，上山下山再到小金县，其里程也很长。 “要想富，先修路”，始终是一个真理。宝兴交通越发达，人们的出行越方便，物流运输越快捷。只有宝兴的交通发达了，游客才会多起来，第一产业、第二产业和第三产业才会立起来,县域经济才会强起来，宝兴人民才会富起来。所以，宝兴县要下大决心，花大力气解决好交通不发达的问题，消除制约宝兴经济社会发展的瓶颈。 一是要千方百计争取邛雅高速宝兴支线与邛雅高速同时开工，同时建成通车，不要出现全市只有宝兴不通高速的遗留问题。 二是要加紧争取资金，让宝康路实现全线硬化或沥青化，并对沿线地质灾害隐患进行有效治理，使其成为宝兴最美最火的一条旅游公路。 三是要与小金县密切配合，共同争取国家和省上的支持，早日打通夹金山隧道，让国道351在夹金山段变得更安全更快捷。